19 octobre 20263 min de lecture

Tesla Roadster : la voiture qui vole (un peu)

Tesla a dévoilé son nouveau Roadster, une voiture à propulseurs qui saute au-dessus d'autres voitures. Ce qui a été montré, ce qui reste à prouver.

Le 15 octobre 2026, Elon Musk a enfin dévoilé le nouveau Tesla Roadster. Promis depuis 2017, repoussé fin 2025, puis en avril, puis reporté le 1er octobre à cause de la météo. Et cette fois, il ne s'agit pas juste d'une sportive électrique : Tesla la présente comme une voiture volante.

Les moments forts de la présentation du Roadster.PCMag / YouTube

Ce qu'on a vu

La présentation s'est tenue sur un site d'essais de SpaceX, près de Waco au Texas. La démo tient en deux scènes :

Le Roadster monte une rampe incurvée, roule la tête en bas en restant collé à la paroi, décolle au bout, fait un demi-tour en l'air et retombe sur ses roues.
En roulant, il utilise ses propulseurs pour sauter au-dessus d'une rangée de Tesla : Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y et Model 3.

Personne n'était au volant pendant la démo. Musk l'a dit lui-même sur scène : c'était pour être sûr de ne tuer personne.

Comment ça marche

Pas d'ailes ni d'hélices. Le Roadster embarque 10 propulseurs à gaz froid, alimentés par environ 600 litres d'air comprimé stocké dans des réservoirs en fibre de carbone, la même technologie que SpaceX utilise sur ses fusées. Les réservoirs se rechargent, et le système sert aussi bien en l'air qu'au sol pour l'accélération.

Les chiffres annoncés par Tesla :

0 à 97 km/h (60 mph) en moins d'une seconde
environ 480 km d'autonomie
plus de 370 km/h en vitesse de pointe

Trois versions sont prévues : Performance (la sportive « normale »), Thrust (avec propulseurs arrière, pour la piste) et Rocket, la version avec le système de vol complet, sur invitation uniquement. La production est annoncée pour 2028, sans prix officiel.

Ce qui reste à prouver

« Flying cars are real. » Elon Musk, sur scène

Il faut être honnête : ce qu'on a vu ressemble plus à des sauts contrôlés qu'à du vol. La FAA, l'autorité américaine de l'aviation, a indiqué que le véhicule ne correspond pas à sa définition d'un aéronef, et Tesla précise elle-même que le mode vol n'est pas autorisé sur route.

Et ce n'est pas vraiment la première voiture volante de l'histoire : d'autres projets, comme l'AirCar de Klein Vision, ont déjà volé avec des ailes et une certification. La différence, c'est l'échelle : c'est la première fois qu'un constructeur de cette taille met une voiture à propulseurs en précommande.

Musk lui-même reste prudent : il a dit que le succès « n'est pas garanti ». Les analystes, comme Dan Ives, voient surtout le Roadster comme un produit image : il ne fera pas bouger les ventes de Tesla, mais il rappelle que Tesla et SpaceX peuvent construire des choses que personne d'autre ne tente.

Ce que j'en retiens

Ce qui m'intéresse le plus, ce n'est pas la voiture. C'est le transfert de technologie : prendre des réservoirs et des propulseurs pensés pour l'espace et les mettre dans un objet du quotidien. C'est exactement le genre de pont entre la tech et l'espace qui me fait avancer.

Est-ce qu'on roulera tous en voiture volante en 2028 ? Non. Mais quelqu'un vient de montrer que l'idée n'est plus de la science-fiction, et ça suffit pour avoir envie de construire.

Ce qu'on a vu

Comment ça marche

Ce qui reste à prouver

Ce que j'en retiens

Sources